地铁2号线架钢便桥保万家丽路人车通行

万家丽广场站为地下二层12米宽岛式车站，预留地下三层作为地铁4号线换乘。该站总建筑面积26267平方米，主体建筑面积22746平方米，附属建筑面积3521平方米。吕青凯透露，万家丽广场站采用明挖法开挖，但万家丽路与荷花路交叉口处采用盖挖法施工，基坑深约17米。

    目前的施工方案已经长沙市轨道公司组织专家进行好几次优化。最初出台的方案，万家丽广场站仅东南西北4个出入口，而最终敲定的方案，充分考虑了万家丽广场周边市民的出行需要，共在东北、西南、东南、西北以及荷花路西侧南北两端设10个出入口。吕青凯介绍，第一个出入口设在万家丽广场站西南侧的万家丽路上，第二个出入口设在万家丽广场站东南侧的万家丽路上，第三个出入口设在万家丽广场站东南侧的荷花路上，第四个出入口设在万家丽广场站东北侧的万家丽路上，第五个出入口设在万家丽广场站西北侧的万家丽路上，第六、七、八、九、十个出入口设在万家丽广场站西侧的荷花路上，其中第十个出入口为消防紧急疏散出入口。除此之外，还在万家丽广场站的西北、东北和东南等处预留了地铁4号线。

    万家丽广场站建设期间，荷花路马王堆路口至嘉雨路口长达465米的路段，2年内实行全封闭交通限制措施。原经荷花路的车辆须经马王堆路或嘉雨路分流到其他路段。在此期间，作为长沙南北交通要道的万家丽路如何保证畅通呢？中铁七局万家丽广场站项目现场负责人左都宇透露，将在施工地段搭建两幅钢便桥，确保万家丽路南北畅行无阻。

    “钢便桥先建东半幅，再建西半幅，每半幅约需4个月左右建成。两幅合起来便形成一座与万家丽路水平方向一致的钢便桥，可满足双向八车道通行能力。”左都宇介绍，钢便桥长42米，每半幅宽15.5米，两幅共宽31米，每幅各设2米宽人行道。左都宇还介绍，架设东半幅钢便桥时，将万家丽路南北车流引向西侧；架设西半幅钢便桥时，将万家丽路南北车流引向东侧钢便桥上。

    “万家丽广场站可采取交叉施工的方法，即一边架设钢便桥，一边建连续墙（四周围护桩）。”左都宇透露，原则上不在白天施工，但在环保许可下，将根据工期需要安排昼夜施工。

[交通管制措施]

    部分公交车改道通行

    根据交警部门发出的通告，地铁2号线万家丽广场站施工期间，从今年3月10日零时起至2012年3月9日24时止，对荷花路的马王堆路口东口至万家丽路口西口路段、万家丽路口东口至嘉雨路口西口路段实行全封闭的交通限制措施，禁止所有机动车通行，行人、非机动车改为在施工区围挡边的便道双向通行。

    荷花路的马王堆路口至东侧的嘉雨路口局部路段全封闭施工期间，原行经限制路段的131、156、142、143、405等公交线路绕道周边道路通行。131路公交车从四方坪发车，按原线行驶至人民路杨家山后，改经直行人民东路、嘉雨路、荷花路接原线往返运行；156路公交车从烈士公园东门发车，按原线行驶至万家丽路后，改经直行万家丽路、曲塘路接原线往返运行；142路公交车从华夏发车，按原线至马王堆后，改经直行马王堆路、远大路、万家丽路接原线行驶；143路公交南线从圭塘河发车，按原线至人民路后，改经直行人民路、东二环接原线行驶；143路公交北线从圭塘河发车，按原线行至人民路后，改经万家丽路、营盘路接原线行驶；405路公交车从荷花路东发车，按原线行至荷花路后，改经嘉雨路、人民路、万家丽路接原线往返运行。